我院获得首届“铁路联盟杯”综合工程项目BIM应用三等奖

简介：在2019年铁路BIM联盟举办的首届“铁路联盟杯”大赛中，我院凭借扎实的施工BIM技术应用功底，参赛作品“BIM技术在大跨度三主桁钢桁拱桥施工中的深度应用”获得...

在2019年铁路BIM联盟举办的首届“铁路联盟杯”大赛中，我院凭借扎实的施工BIM技术应用功底，参赛作品“BIM技术在大跨度三主桁钢桁拱桥施工中的深度应用”获得综合工程项目BIM应用三等奖，并参加了11月19日在北京国家会议中心举办的铁路BIM联盟第二届第二次会员代表大会暨BIM技术交流会”及BIM应用大赛颁奖仪式。

获奖代表领奖

国铁集团副总经理王同军，国铁集团工管中心主任李志义，中国铁道科学研究院董事长、党委书记、铁路BIM联盟理事长周黎，铁路BIM联盟秘书长盛黎明等联盟各会员单位领导出席颁奖典礼并为获奖单位颁奖。

国铁集团副总经理王同军出席

本届大赛共收到合格作品数百项，涵盖BIM应用的各个阶段。评委会专家秉承“公平、公正、公开”的原则，从BIM模型的质量、应用创新能力、应用水平和效果等多个方面进行综合评审，通过初评及终评答辩，最终评选出铁路工程项目BIM应用、综合工程项目BIM应用、BIM应用软件三类奖项共计60项。

会员代表大会现场

作品介绍

本次参赛作品项目工程为广州明珠湾大桥，大桥工程线路起始于广州市南沙区万顷沙镇的万环西路，为世界主跨最大的中承式六跨连续钢桁拱体系桥，主跨436米，是广州面向粤港澳大湾区建设的重大交通枢纽核心控制工程，总工期3年半，总投资额47亿。

粤港澳大湾区辐射图

BIM技术在大跨度三主桁钢桁拱桥施工中的深度应用主要包括前期准备阶段、设计深化阶段、施工阶段三个部分。

广州明珠湾大桥效果图

在前期准备阶段，通过获取到的卫星影像、地形图等参考数据创建地形模型及周围实景模型，并通过对地形图视域范围内的高程、坡度、流域的分析，进行BIM设计和应用。

高程分析、坡度分析、流域分析

在设计深化阶段，分别创建了广州明珠湾大桥项目相应的路基模型、隧道结构模型、道路排水工程模型、场布模型、栈桥模型、大桥主体结构模型及WBS工程编码的编制录入、钢桁梁结构模型。

大桥主体模型

钢桁梁模型

通过BIM模型对设计方案进行方案比选及漫游展示，实现了概念设计和方案的优化；同时利用BIM模型进行碰撞检查并优化；利用BIM模型进行各专业间综合协调优化；利用BIM模型进行净高、空间检查。

方案对比及漫游展示

净高、空间检查

在设计深化阶段，通过各项BIM应用共计解决冲突、碰撞问题等78处，并通过三维数字高程模型与开挖回填后的模型进行对比发现设计回填量小于真实回填量。

在施工阶段，分别对项目场景、周边构筑物、交通导流标识、主线道路工程、临建设施、主桥等进行了融合以及项目的全景漫游。

全景漫游

通过结合工程进度计划，按照月、周、天直观动态的模拟整个工程的施工形象进度。

施工进度模拟

       根据施工方案文本，结合工程项目的施工工艺流程，对施工作业模型进行施工模拟。

施工工艺模拟

结合交通安全控制总体方案和交通安全管理制度等进行的交通疏解模拟。

交通疏解模拟

利用BIM模型的参数化特点，对构件的工程信息进行筛选并进行工程量统计；通过与高性能套料软件的集成实现的三维设计制造一体化；利用VR漫游实现的沉浸式项目主体细节体验。

工程量动态统计

利用云计算技术自主开发的实现BIM技术全生命周期价值的、将设计、施工、运维信息通过唯一工程编码进行层级管理的广州明珠湾大桥施工BIM管理云平台。

广州明珠湾大桥施工BIM管理云平台

通过利用BIM技术在施工阶段的各项应用，直接或间接为项目节约了数量可观的材料和人工。

“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛的成功获奖，证明了我院BIM技术在建设工程各领域全生命周期应用的实力，体现了铁路BIM联盟及BIM应用专业领域对我院BIM技术专业水平的肯定。