初见夜郎——一位高铁设计师的心路体验

简介：带着一路的喘息和怒吼，越野车奋力一跃，终于停在山巅，回望身后，来路只隐约可见。行程就像各地导游爱说的一句话，脚下是地狱，眼前是天堂。

带着一路的喘息和怒吼，越野车奋力一跃，终于停在山巅，回望身后，来路只隐约可见。行程就像各地导游爱说的一句话，脚下是地狱，眼前是天堂。

17年8月，我院安排人员从芜湖出发至贵阳，再到夜郎参加工程验收。

出发时知道贵州山多，可行路的艰难却没有料到。我们是从桐梓县出发去夜郎的，出了县城，直奔大山而去。开始时大家还很有兴致的聊天拍照，深入山区，大家逐渐没了心情。这一路沟坎连连，前方到处可见新推平的河沟，路两侧是大片焦黄色的山石，裸露的基岩刀劈斧剁，色彩分明，分明是刚开出不久。山顶有时还可以看到未开采完的巨石，蹲在山腰上，随时要冲下来的样子，让我们胆战心惊。司机是个川北汉子，紧皱着眉头，嘴里嘟囔着“恼火”等一系列川话，驾着车子奋力的左突右转。伴随着车身与路面碰撞发出的怪叫声，车内的我们双腿死死抵住前座，双手牢牢握着扶手，咬牙切齿，随着车子，身子时起时落。好不容易上了一段像样的路，扭头一看，路侧又是悬崖陡立，深不见底，心脏打个忽悠，刚落下又提起。这样一路挣扎总算到了目的地，司机仰靠在座椅上，长舒了一口气，点上一根还魂烟，笑着看我们东倒西歪的样子。“今天还算不错，上个月下雨，一辆大货车后轮滑到路侧的沟里，吊车也不敢上山，就把这条路堵了个把星期，可山上的工程不能停啊，于是约定山上山下的车都开到这碰头，山下的送物资到这交接，山上的接货后再掉头上山，车来车往热闹的很。”

说笑着我们下了车，蓦然眼前如电影切换画面一样，大自然好像要补偿刚才的莽撞，放眼望去这里竟然群山环抱，碧色连天，美不胜收。从蓝天绿地的交接处，一蓬蓬的野花争先恐后的一路涌来，堆到你脚下，黄的热烈、红的妩媚、白的高贵，在高原的阳光下生机盎然，展示着生命的璀璨夺目的光彩。

不远处是我们这次来工程验收的地方，渝黔铁路高铁站-桐梓北站。桐梓北站位于夜郎，站不大，两千平方，静静的卧在两座山峰之间的平地上。这里本来也是个小山头，后来推平了，两端各有一座幽深的隧道通向远方。车站刚建好，还没通车，一切都崭新而整齐。站房浅黄色的外墙呼应的大山的厚重，屋面是当地人喜爱的灰色坡屋面，正面的大片幕墙清晰映射出远处的蓝天白云，绿树红花，宁静而美好。旁边，三三两两的施工人员正收拾着施工机械，准备撤离，一些明显是当地人打扮的小贩起劲地推销着他们的农产品。这时正值8月，天太热，阳光照在裸露的皮肤上都有开水烫伤的感觉。工作间隙，我们买了个西瓜，躲在广场的树荫下，边吃边和瓜农聊了起来。他们都是附近的山民，很朴实的样子，看到这在施工建设，便带上家里的山货、特产，来这碰碰运气。

瓜农的家就在山脚下的夜郎镇上，从这里的山顶向下俯视，可以看到夜郎镇。镇子很散，没看到什么完整的街道。像雨后草原上生长出的蘑菇，三三两两的白房子漫不经心的散布山间各处，从山顶到山脚。这里的屋前屋后都是茂盛的植被和野花，很难看到路的痕迹，真想不出当地的山民是怎么出行的。从地理位置上看，夜郎镇位于贵州省桐梓县，为夜郎古国故地，史书初见于唐贞观十六年，朝廷开山洞，置播川镇，不久即定名夜郎，夜郎自大的故事就来自这里。其实从我们的来路就知道为什么会有这个故事了，一句话，交通闭塞。山外的人进山艰难，无法提供经济援助，山内即便有些山货土产也难送出山外。前些年，当地政府痛定思痛，咬牙掏出近千万的巨款，配合国家资金，修建了这座车站。

在烈日骄阳下，我们登上站房的屋顶检查工程质量，眺望远方，群山如海，起伏汹涌，这里有最原生态的高山峡谷，万里苍翠，大河奔腾，美不胜收，大自然得天独厚的美景却养在深山人未识。高铁如纽带，将这大山深处与外面的繁华世界联系在一起，将外界先进的知识技术送进来，把这里如画的美景展示给世人。和沿江发达地区不同，这里的铁路项目投资可能很长时间才能回收，可高铁对沿线经济的发展促进却是毋庸置疑的，这站虽小，却凝聚了当地数万人民脱贫的希望。

作为一个普通的工程设计人员，参与了渝黔铁路这项伟大工程的建设，我衷心希望高铁的建设，能实现当地人民美满富裕的梦想，知识改变命运，高铁改变生活。

同志们在一起讨论方案